Информационно-справочная 3D-модель наружного склада дизельного топлива

Резервуар типа РГСДП-40 (Резервуар Горизонтальный Стальной Двустенный Подземный объемом 40м3).

Предназначен для хранения дизельного топлива.

Подземное исполнение выбрано для уменьшения противопожарных расстояний, освобождения генплана.

Двустенность обеспечивает защиту топлива от замерзания и экологическую безопасность при подземном хранении ДТ.

Резервуар типа РГСДП-10 (Резервуар Горизонтальный Стальной Двустенный Подземный объемом 10м3).

Предназначен для сбора аварийных проливов при приеме топлива с автоцистерны.

Объем емкости должен превышать объем автоцистерны.

Откачка водонефтяной смеси выполняется переносным насосом в автоцистерну. Утилизация отходов выполняется специализированной организацией.

Колодец является сливным устройством для приема топлива с автоцистерны.

В составе приемного колодца предусматривается: сливная муфта, сливной фильтр, огнепреградитель, задвижка, узел возврата паров топлива, отсечной клапан, ответные фланцы и патрубки.

При взаимном размещении приемного колодца и емкостей обеспечивается противопожарное расстояние в соответствии с действующей НТД.

Уровень земли показан прозрачным слоем для понимания заглубления резервуаров.

Фундаментные плиты обеспечивают крепление резервуаров и защиту от всплытия.

При проектировании плиты выполняются расчеты нагрузки и чертежи железобетонного изделия с армированием. На поверхность плиты выводят петли для закрепления хомутов резервуара.

Площадка слива дизельного топлива предназначена для размещения автоцистерны при проведении сливо-наливных операций.

Территория площадки выгораживается бордюрами для исключения проникновения возможных аварийных проливов на территорию.

Покрытие площадки выполняется из твердого водонепроницаемого покрытия с уклонами к технологическому приямку не менее 2%.

Для заезда/выезда автоцистерны предусмотрен пандус.

В технологическом приямке реализуется разделение ливневых и грязных стоков.

Операция выполняется вручную в соответствии с технологической инструкцией.

В приямке имеется два трубопровода – для отвода атмосферных осадков и для отвода аварийных проливов.

По умолчанию, трубопровод аварийных проливов закрыт пресс-заглушкой, дренажный – открыт.

Перед началом сливо-наливной операции дренажный трубопровод закрывается, а аварийный – открывается. После завершения слива топлива выполняется обратная манипуляция.

Переход трубопроводов через стенку приямка выполняется через сальники для недопущения протечек в почву.

Приямок засыпается песком с уплотнением и закрывается бетонной стяжкой в уровень покрытия площадки.

Обеспечивает отвод загрязненных стоков при аварии от площадки слива в емкость аварийных проливов.

Является самотечным. Прокладывается с уклоном не менее 2% от площадки слива.

По умолчанию закрыт пробкой (пресс-заглушкой).

Открывается при сливе топлива с автоцистерны.

Обеспечивает отвод атмосферных осадков от площадки слива в ливневую канализацию.

Является самотечным. Прокладывается с уклоном не менее 2% от площадки слива.

По умолчанию открыт.

При сливе топлива с автоцистерны закрывается пробкой (пресс-заглушкой).

Используется для защиты ливневой канализации от аварийных проливов.

Закрывает трубопровод отвода атмосферных осадков при сливо-наливных операциях.

Обеспечивает эффективное закрытие фронтовых отверстий трубопроводов и простоту эксплуатации.

Обеспечивает подачу топлива от приемного колодца в резервуар хранения.

Является самотечным. Прокладывается с уклоном не менее 2% от приемного колодца.

Отвод аварийных протечек от приемного колодца в емкость аварийных проливов.

Является самотечным. Прокладывается с уклоном не менее 2% от приемного колодца.

Обеспечение сообщения с атмосферой свободного пространства резервуаров.

Оснащаются дыхательными клапанами со встроенными огнепреградителями, сохраняющими работоспособность в любое время года.

Комплектация и высота трубопровода определяются в соответствии с нормативно-технической документацией.

Обеспечение наружной прокладки топливопроводов между складом топлива и потребителем.

Трасса трубопроводов выполняется в непроходном канале со съемными перекрытиями.

Заглубление трубопроводов выполняется на 0,1 м ниже глубины промерзания земли.

В местах примыкания канала к наружной стене здания канал засыпается песком (препятствие распространению пламени). Остальная трасса в железобетонном лотке выполняется без засыпки.

Топливопроводы прокладываются с уклоном не менее 0,003 в сторону емкости хранения топлива (согласно НТД).

Обеспечение подачи топлива из резервуара к потребителю.

Топливопровод утепляется негорючим утеплителем в виде цилиндров, кашированных фольгой. Между утеплителем и трубопроводом прокладывается греющий кабель взрывозащитного исполнения с контролем температуры нагрева (не выше температуры вспышки топлива, согласно НТД).

Обеспечение возврата неизрасходованного топлива от потребителя.

Топливопровод утепляется негорючим утеплителем в виде цилиндров, кашированных фольгой. Между утеплителем и трубопроводом прокладывается греющий кабель взрывозащитного исполнения с контролем температуры нагрева (не выше температуры вспышки топлива, согласно НТД).

Данный трубопровод присутствует в кольцевых схемах топливоснабжения.

Ограждение обеспечивает безопасность склада дизельного топлива, а также защиту от несанкционированного отбора топлива.

Ограждение выполнено по периметру склада дизельного топлива с воротами для въезда автоцистерны с топливом.